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本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了第二版的先进发动机,规格3,为两个红牛队在2019年的赛季。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是晋升的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台的比赛,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进步不仅仅是为了获得更多有关动力装置的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引入了规范3,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国不可预测的低温分支。

轨道的前提已经被完全理解。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫。最终超过了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用确实是相互的。

我们在法国和奥地利学到了一些东西。在那之后,我们给德国带来了这种影响,这就是为什么我们可以继续通过叫喊来击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时并不是很出色,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同前提下的隐含条件进行调解,这在一开始就是如此。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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